詳情
1月30-31日，由中國國土經(jīng)濟(jì)學(xué)會主辦的“低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展與交通融合創(chuàng)新論壇”在廣州舉辦，設(shè)計院集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理、低空經(jīng)濟(jì)研究院院長紀(jì)文渤受邀出席，并作《從路網(wǎng)到空網(wǎng)的綜合交通立體升級—低空基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃探索》的主題報告。
報告圍繞低空基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展演進(jìn)與態(tài)勢分析、路網(wǎng)到空網(wǎng)的融合路徑、低空基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃思路三大維度，深入剖析路空一體設(shè)施融合規(guī)劃的路徑，并結(jié)合設(shè)計院集團(tuán)在低空領(lǐng)域的實踐，分享了通過“能力重構(gòu)—資源聯(lián)動—規(guī)劃深耕—場景驗證”路徑探索低空領(lǐng)域轉(zhuǎn)型發(fā)展的實踐經(jīng)驗。
本次論壇以“立體融合·互聯(lián)未來—低空經(jīng)濟(jì)賦能交通新格局”為核心，匯聚政產(chǎn)學(xué)研用各方力量，探討低空經(jīng)濟(jì)與交通融合發(fā)展的前沿問題。設(shè)計院集團(tuán)此次亮相論壇，進(jìn)一步拓展了在國土、交通、低空領(lǐng)域的行業(yè)生態(tài)圈，有效提升了在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的行業(yè)知名度與影響力，為開拓低空領(lǐng)域市場筑牢了基礎(chǔ)。未來，設(shè)計院集團(tuán)將持續(xù)錨定行業(yè)生態(tài)構(gòu)建、重點項目突破、科研技術(shù)攻堅三大方向，為公司在新型基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
工程案例
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濟(jì)青高速1990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設(shè)的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴(kuò)建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴(kuò)建的高速公路、第一條八車道高速公路，時為全國唯一高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范工程。濟(jì)青高速0.001990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設(shè)的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴(kuò)建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴(kuò)建的高速公路、第一條八車道高速公路，時為全國唯一高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范工程。 -
濟(jì)青高速（南線）2007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎（2012年） 新中國成立70周年優(yōu)秀勘察設(shè)計項目（2019年）濟(jì)青高速（南線）0.002007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎（2012年） 新中國成立70周年優(yōu)秀勘察設(shè)計項目（2019年） -
廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段2017年12月建成通車，全長239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設(shè)計院公司承擔(dān)陽春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項設(shè)計，科學(xué)處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育下的技術(shù)難題。廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段0.002017年12月建成通車，全長239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設(shè)計院公司承擔(dān)陽春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項設(shè)計，科學(xué)處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育下的技術(shù)難題。 -
G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋1978年投入建設(shè)，成為我國第一座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用先進(jìn)的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時為亞洲最大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，下層預(yù)留雙線軌道交通。老橋主要服務(wù)于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務(wù)快速交通系統(tǒng)。 國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎（1985年） 國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎?wù)拢?982年） 建國60周年公路交通勘察設(shè)計經(jīng)典工程（2009年）G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋0.001978年投入建設(shè)，成為我國第一座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用先進(jìn)的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時為亞洲最大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，下層預(yù)留雙線軌道交通。老橋主要服務(wù)于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務(wù)快速交通系統(tǒng)。 國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎（1985年） 國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎?wù)拢?982年） 建國60周年公路交通勘察設(shè)計經(jīng)典工程（2009年） -
武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋2013年9月建成通車，時為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計二等獎（2015年） 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年）武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋0.002013年9月建成通車，時為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計二等獎（2015年） 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年） -
齊河黃河公路大橋2018年5月建成通車，全長2287m，時為黃河中下游最大跨徑橋梁，黃河上首座公軌兩用橋。 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年） -
濟(jì)南長清黃河公路大橋2018年6月建成通車，時為黃河上跨徑、桁間距最大連續(xù)鋼桁梁公路大橋。 山東省工程勘察設(shè)計一等獎（2019年） -
濟(jì)南東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群2017年12月建成通車，隧道群左右幅累計長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時為世界上最大規(guī)模的雙洞八車道隧道群，現(xiàn)已成為濟(jì)南市享譽(yù)全國的“城市新名片”。 設(shè)計上提取濟(jì)南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟(jì)南地域特色的隧道群人文景觀。 項目按照設(shè)計施工總承包模式實施，設(shè)計創(chuàng)新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護(hù)體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補(bǔ)了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會依托本工程在濟(jì)南成功召開。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎（2018年）濟(jì)南東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群0.002017年12月建成通車，隧道群左右幅累計長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時為世界上最大規(guī)模的雙洞八車道隧道群，現(xiàn)已成為濟(jì)南市享譽(yù)全國的“城市新名片”。 設(shè)計上提取濟(jì)南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟(jì)南地域特色的隧道群人文景觀。 項目按照設(shè)計施工總承包模式實施，設(shè)計創(chuàng)新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護(hù)體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補(bǔ)了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會依托本工程在濟(jì)南成功召開。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎（2018年） -
西藏嘎啦山隧道2004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴(yán)寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營運(yùn)環(huán)境復(fù)雜的大型高等級公路隧道工程，單洞雙向行車。時為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設(shè)難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區(qū)門的第一路拉薩至貢嘎機(jī)場公路上，對繁榮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)社會穩(wěn)定等方面具有關(guān)鍵意義。西藏嘎啦山隧道0.002004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴(yán)寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營運(yùn)環(huán)境復(fù)雜的大型高等級公路隧道工程，單洞雙向行車。時為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設(shè)難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區(qū)門的第一路拉薩至貢嘎機(jī)場公路上，對繁榮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)社會穩(wěn)定等方面具有關(guān)鍵意義。 -
濟(jì)青高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)一類服務(wù)區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設(shè)”原則，通過源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應(yīng)用海綿城市設(shè)計理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場區(qū)，打造海綿綠色服務(wù)區(qū)。濟(jì)青高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)0.00一類服務(wù)區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設(shè)”原則，通過源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應(yīng)用海綿城市設(shè)計理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場區(qū)，打造海綿綠色服務(wù)區(qū)。 -
青銀高速青島收費(fèi)站青銀高速青島收費(fèi)站0.00 -
小清河復(fù)航工程位于山東省中部工業(yè)走廊，建設(shè)Ⅲ級航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設(shè)施、過河管線等數(shù)百座，可實現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)，工程投資約136億元，是山東省內(nèi)河港航史上投資規(guī)模最大、建設(shè)內(nèi)容最多的綜合性項目。作為我國第一個內(nèi)河水運(yùn)PPP項目，列入交通運(yùn)輸部“十三五”投資建設(shè)計劃及國務(wù)院批復(fù)的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設(shè)總體方案》。 全國水運(yùn)工程優(yōu)秀咨詢成果一等獎（2018年）小清河復(fù)航工程0.00位于山東省中部工業(yè)走廊，建設(shè)Ⅲ級航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設(shè)施、過河管線等數(shù)百座，可實現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)，工程投資約136億元，是山東省內(nèi)河港航史上投資規(guī)模最大、建設(shè)內(nèi)容最多的綜合性項目。作為我國第一個內(nèi)河水運(yùn)PPP項目，列入交通運(yùn)輸部“十三五”投資建設(shè)計劃及國務(wù)院批復(fù)的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設(shè)總體方案》。 全國水運(yùn)工程優(yōu)秀咨詢成果一等獎（2018年） -
泰安港東平港區(qū)老湖作業(yè)區(qū)通用泊位 -
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