詳情
12月25日，由山東公路學會勘察設計專業(yè)委員會及山東公路學會橋梁隧道建設養(yǎng)護工程專業(yè)委員會主辦、設計院集團協(xié)辦的“山東省公路交通行業(yè)科技成果推介會”在設計院集團成功舉辦，山東公路學會理事長畢京建，山東省交通運輸廳科技教育處、山東高速集團等出席會議。會議邀請交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心副處長倪艷和西南交通大學教授、長江學者汪波分別以《科技賦能數(shù)字化轉(zhuǎn)型》、《鉆爆法隧道機械化智能建造》為題作了報告。
本次推介會的成功舉辦，集中展示了山東省公路交通行業(yè)豐碩的創(chuàng)新成果，并搭建了高效的成果轉(zhuǎn)化交流平臺，為科技成果走向工程實踐奠定了堅實基礎。下一步，設計院集團將以此次會議為契機，繼續(xù)履行專業(yè)委員會的職責，在主管部門的指導與山東公路學會的支持下，與學會各會員單位深化合作，推動創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，加速優(yōu)秀成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，共同為促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
來自山東公路學會三十余家會員單位的100余名代表現(xiàn)場參會，多家單位通過線上方式參加會議。
工程案例
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濟青高速1990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動全省經(jīng)濟發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴建的高速公路、第一條八車道高速公路，時為全國唯一高速公路改擴建綠色科技示范工程。濟青高速0.001990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動全省經(jīng)濟發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴建的高速公路、第一條八車道高速公路，時為全國唯一高速公路改擴建綠色科技示范工程。 -
濟青高速（南線）2007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2012年） 新中國成立70周年優(yōu)秀勘察設計項目（2019年）濟青高速（南線）0.002007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2012年） 新中國成立70周年優(yōu)秀勘察設計項目（2019年） -
廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段2017年12月建成通車，全長239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設計院公司承擔陽春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項設計，科學處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災害發(fā)育下的技術(shù)難題。廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段0.002017年12月建成通車，全長239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設計院公司承擔陽春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項設計，科學處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災害發(fā)育下的技術(shù)難題。 -
G104京嵐線濟南黃河公路大橋1978年投入建設，成為我國第一座預應力混凝土斜拉橋，采用先進的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時為亞洲最大跨徑預應力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟南黃河大橋擴建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級公路兼城市快速路標準，下層預留雙線軌道交通。老橋主要服務于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務快速交通系統(tǒng)。 國家科學技術(shù)進步一等獎（1985年） 國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎章（1982年） 建國60周年公路交通勘察設計經(jīng)典工程（2009年）G104京嵐線濟南黃河公路大橋0.001978年投入建設，成為我國第一座預應力混凝土斜拉橋，采用先進的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時為亞洲最大跨徑預應力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟南黃河大橋擴建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級公路兼城市快速路標準，下層預留雙線軌道交通。老橋主要服務于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務快速交通系統(tǒng)。 國家科學技術(shù)進步一等獎（1985年） 國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎章（1982年） 建國60周年公路交通勘察設計經(jīng)典工程（2009年） -
武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋2013年9月建成通車，時為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優(yōu)秀設計二等獎（2015年） 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年）武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋0.002013年9月建成通車，時為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優(yōu)秀設計二等獎（2015年） 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年） -
齊河黃河公路大橋2018年5月建成通車，全長2287m，時為黃河中下游最大跨徑橋梁，黃河上首座公軌兩用橋。 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年） -
濟南長清黃河公路大橋2018年6月建成通車，時為黃河上跨徑、桁間距最大連續(xù)鋼桁梁公路大橋。 山東省工程勘察設計一等獎（2019年） -
濟南東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群2017年12月建成通車，隧道群左右幅累計長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時為世界上最大規(guī)模的雙洞八車道隧道群，現(xiàn)已成為濟南市享譽全國的“城市新名片”。 設計上提取濟南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟南地域特色的隧道群人文景觀。 項目按照設計施工總承包模式實施，設計創(chuàng)新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會依托本工程在濟南成功召開。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2018年）濟南東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群0.002017年12月建成通車，隧道群左右幅累計長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時為世界上最大規(guī)模的雙洞八車道隧道群，現(xiàn)已成為濟南市享譽全國的“城市新名片”。 設計上提取濟南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟南地域特色的隧道群人文景觀。 項目按照設計施工總承包模式實施，設計創(chuàng)新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會依托本工程在濟南成功召開。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2018年） -
西藏嘎啦山隧道2004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營運環(huán)境復雜的大型高等級公路隧道工程，單洞雙向行車。時為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區(qū)門的第一路拉薩至貢嘎機場公路上，對繁榮經(jīng)濟發(fā)展、維護社會穩(wěn)定等方面具有關(guān)鍵意義。西藏嘎啦山隧道0.002004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營運環(huán)境復雜的大型高等級公路隧道工程，單洞雙向行車。時為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區(qū)門的第一路拉薩至貢嘎機場公路上，對繁榮經(jīng)濟發(fā)展、維護社會穩(wěn)定等方面具有關(guān)鍵意義。 -
濟青高速濟南東服務區(qū)一類服務區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設”原則，通過源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應用海綿城市設計理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場區(qū)，打造海綿綠色服務區(qū)。濟青高速濟南東服務區(qū)0.00一類服務區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設”原則，通過源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應用海綿城市設計理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場區(qū)，打造海綿綠色服務區(qū)。 -
青銀高速青島收費站青銀高速青島收費站0.00 -
小清河復航工程位于山東省中部工業(yè)走廊，建設Ⅲ級航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設施、過河管線等數(shù)百座，可實現(xiàn)海河聯(lián)運，工程投資約136億元，是山東省內(nèi)河港航史上投資規(guī)模最大、建設內(nèi)容最多的綜合性項目。作為我國第一個內(nèi)河水運PPP項目，列入交通運輸部“十三五”投資建設計劃及國務院批復的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設總體方案》。 全國水運工程優(yōu)秀咨詢成果一等獎（2018年）小清河復航工程0.00位于山東省中部工業(yè)走廊，建設Ⅲ級航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設施、過河管線等數(shù)百座，可實現(xiàn)海河聯(lián)運，工程投資約136億元，是山東省內(nèi)河港航史上投資規(guī)模最大、建設內(nèi)容最多的綜合性項目。作為我國第一個內(nèi)河水運PPP項目，列入交通運輸部“十三五”投資建設計劃及國務院批復的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設總體方案》。 全國水運工程優(yōu)秀咨詢成果一等獎（2018年） -
泰安港東平港區(qū)老湖作業(yè)區(qū)通用泊位 -
蓬萊京魯船業(yè)30萬噸級船塢工程蓬萊京魯船業(yè)30萬噸級船塢工程0.00 -
濟南市北園快速路濟南市北園快速路0.00 -
青島市濱海公路青島市濱海公路0.00 -
泰安市南關(guān)大街互通立交泰安市南關(guān)大街互通立交0.00 -
濟南市匡山互通立交濟南市匡山互通立交0.00 -
濟南市緯六路跨鐵路大橋時為山東省最大跨度的城市橋梁 -
濟南市經(jīng)十東路濟南市經(jīng)十東路0.00
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